English   France

Vous êtes ici: >Page d'accueil - vue d'ensemble<

 

Madame, Monsieur,


Je vous remercie pour avoir consulté mon site internet. J’espère que les idées que j‘y ai exposées trouveront également un accueil très favorable auprès de vous et que vous les soutiendrez pleinement.

Cordialement,
Walter Back – Bureau de technique environnementale

 

Cette ligne multifonctionnelle type 6 (VzT 6) permet de générer des bénéfices annuels d’un montant de 732,2 Mrd. d’euros !

Cette animation montre le modèle de la VzT 6 présenté au salon international de l’ingénierie des transports (InnoTrans), à Berlin, avec notamment les cabines suspendues silencieuses et à entraînement électromagnétique du SupraTrans pour le transport des personnes et des marchandises, ainsi que les câble électriques HTSC extrêmement performants montés sur les parois des lignes. – Les cabines du SupraTrans se déplacent (ici : en avant) le long de la direction de la circulation autoroutière. Sur la ligne arrière (ici cachée), les cabines du SupraTrans se déplacent dans la direction opposée, mais toujours dans le sens de la circulation autoroutière.


Concernant l’image du modèle MO1 de cette animation avec les calculs des bénéfices, voir également la « Fiche n° MO1 » sous la rubrique : 1. Modèle de la VzT 6

 

Liste de thèmes relatifs au progrès technique et social

 

1. La fiche (F) n° MO1 montre le modèle de la ligne multifonctionnelle type 6 (VzT 6) exposé au salon InnoTrans à Berlin, en 2016.

2. La fiche (F) n° 4.22 d explique, sur 4 pages, grâce à des calculs l’ampleur des avantages que la nouvelle infrastructure aurait. Je n’ai fixé en partie qu’environ la moitié des bénéfices.

3. F n° 4.00 b2a montre grâce à une coupe transversale les détails de l’infrastructure (VzT 6), ici encore sous forme d’une construction en bois lamellé-collé. Une construction en carbone-béton est également possible.

4. F n° 4.32 a à 4.32 e parlent d’une structure de montage VzT 6 spécifique grâce à laquelle il est possible de construire la VzT 6 avec une technique de construction en saillie au-dessus des autoroutes et d’éviter tout chemin de chantier séparé.

5. F n° 3.03 a expose une proposition où une VzT 6 doit être construite en Europe et en Afrique afin de pouvoir résoudre nos problèmes de transport et d’énergie ainsi que la problématique des réfugiés. En effet, ce concept permettra de créer de nombreux emplois, également pour les individus peu qualifiés.

6. F n° 4.23 illustre comment il est possible de construire la VzT 6 au-dessus de terres cultivées sans utiliser les surfaces. Cela fonctionne lorsqu’un chemin de chantier temporaire en panneaux de béton est utilisé pour l’installation de la VzT 6.

7. F n° 4431 Une proposition de construction de la gare VzT 6 / SupraTrans. La fiche explique également comment un véhicule peut être transporté, sans aiguillage, de la ligne principale à la ligne secondaire de la gare. Il est ainsi toujours possible de rouler sur la ligne principale sans avoir à s’arrêter aux gares. Il s’agit d’un concept totalement nouveau, qui est uniquement possible avec la VzT6.

8. F n° 3.04 b + 3.00 b détaillent le supraconducteur haute température (HTSC) tout comme le montage sûr et très économique. Toutefois, la pose délicate du câble HTSC est uniquement possible avec la VzT 6.

9. F n° 2.01 a + 7.00 présentent une autre variante de ligne, la ligne multifonctionelle type 2 (VzT 2). Celle-ci convient parfaitement au transport de pierres, depuis les montagnes, pour la construction de barrages et la surélévation des barrages existants. Les fiches abordent également le fait qu’il est possible de transporter de l’eau potable et des matériaux de construction pour les barrages à prix très avantageux jusqu’aux régions éloignées, et ce sans utiliser de carburant, grâce à la construction de lignes descendantes (voir F n° 7.010 a).

10. F n° 4432 a + b L’Hyperloop constitue une autre possibilité pour améliorer le transport longue-distance silencieux et électrique en Europe. L’Hyperloop à grande vitesse pourrait également être installé sur la VzT 6 à prix très avantageux et être alimenté à l’électricité.

11. F n° 8.01 b Brève information concernant les instituts que j’ai recrutés et que je rémunère pour promouvoir mon projet.

12. F n° 33 a, 30, 45 L’offre de rémunération pour les universités et Écoles supérieures via les présidents ainsi que l’affiche publicitaire n° 1 comme première information pour les professeurs et les étudiants dans les salles de conférence des universités et hautes écoles.

13. F n° 8.01 c L’offre de rendement pour l’organisation des Volksbanken et Raiffeisenkassen.

14. Fn° 8.01 d L’offre pour l’organisation Sparkassen (des caisses d’épargne).

15. F n° 40 + 42 L’offre pour les syndicats allemands, s’ils s’engagent en faveur de la constitution de patrimoine par les personnes employées.

16. F n° A 003 L’offre de constitution de patrimoine (A) pour l’ensemble des personnes employées. Le tableau des bénéfices A 003 montre le gain en capital, sans le crédit à hauteur de 10.000 euros contracté auprès de la banque centrale européenne, mais avec l’octroi annuel de primes d’un montant annuel maximal de 1.500 euros pour toutes les personnes employées. L’explication détaillée et la description d’une idée quant à la constitution du patrimoine sont également jointes (voir F n° 8.01 a).

17. F n° A 006 L’offre pour les entrepreneurs, s’ils souhaitent contribuer à ce que les personnes employées puissent constituer un patrimoine et à éviter les grèves économiques et nuisibles.

18. F n° A 008, A 009, A 010 Informations concernant l’offre de constitution de patrimoine (B) pour les personnes employées. Cette fois, les trois tableaux présentent le gain en capital avec le crédit à hauteur de 10.000 euros contracté auprès de la banque centrale européenne et les primes. Ils montrent également à quel point le patrimoine s’amenuise lentement suivant l’âge auquel le versement du patrimoine par tranches est demandé, au plus tôt après 15 ans.

19. F n° 8.01 a Explications complémentaires quant à l’idée d’un système de retraite pour toutes les personnes employées.

20. F n° 20, 20 a, 20 b présentent trois offres particulières pour tout monde afin que chacun puisse devenir copropriétaire de mon invention. Cet investissement est récompensé par le versement du montant d’achat multiplié par deux, cinq ans après le début de la construction de la nouvelle infrastructure.

21. Adresses e-mail des membres du Bundestag (MdB) que vous souhaitez obtenir pour la nouvelle infrastructure à rendement très élevé.

22. Adresses e-mail des membres du parlement du Land (MdL) que vous souhaitez obtenir pour la nouvelle infrastructure à rendement très élevé.

23. Adresses e-mail des membres allemands du parlement européen (MdEP) que vous souhaitez obtenir pour la nouvelle infrastructure à rendement très élevé.

24. Requête auprès des responsables gouvernementaux (MdB, MdL, MdEP) en leur demandant de promouvoir et faire avancer la réalisation et le financement de la nouvelle infrastructure.

Signé Walter Back – Bureau de technique environnementale

en haut